我国从欧洲进口葡萄酒通常采取海运方式进行，货物从欧洲各国的港口出发，通过地中海和苏伊士运河经印度洋、马六甲海峡、中国南海到达我国的各个港口，即使是直达航班运输海运航行时间也要40天左右。
自2011年3月19日，首列重庆～杜伊斯堡中欧快速货物铁路集装箱班列成功开行以来，成都、郑州、武汉、苏州、长沙、义乌等城市也陆续开行了去往欧洲的集装箱班列，运行时间为15-20天左右，相比集装箱直达航班的海运缩短了一半的时间。
对于进口葡萄酒来说，其中欧铁路班运意义不仅在于缩短了运输时间，为进口商确保掌控市场商机赢得了时间，还在于保证了货物在运输中的品质不受沿途气候的影响。对于葡萄酒来说，避免运输途中的高温是至关重要的，而海运无法避免途径靠近赤道的马六甲海峡的常年酷暑气候，而选择恒温集装箱又会额外增加运输费用。因此，中欧铁路班运可以在春秋季节采用普通集装箱运输以降低运输成本。另外，即使中国南海岛屿争端形成战事影响海运航线，也不会影响中欧铁路班运的运行。
另外一个最新消息是由中国援建的、巴基斯坦第三大港口瓜达尔港目前已基本竣工，预计将于4月中旬全面投入运营。而起点从瓜达尔港终点到中国新疆喀什，贯穿巴基斯坦南北和连结中国西部的中巴铁路与公路在不久的将来也即将贯通，假如将葡萄酒从欧洲运到瓜达尔港，再由陆路输往中国，运输路程将比海上通道缩短85%。这又为葡萄酒的运输途径多了一条选择。
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